军用科技一直是走在人类科技的最前沿。我们特意搜集了大量世界各国包括中国在内的先进军用机器人的图片和资料。 

 

 

2006年3月2日，美国东北大学海洋科学中心展出能在水下自动行走的仿生机器人--机器龙虾(BUR-001)。仿生机器人相对小巧灵活，造价低廉。它们依靠电子神经系统，传感器及新颖的驱动装置。最重要的是，它们能提供像动物那样应对真实环境的能力。

 

 

 

2006年6月26日在美国北卡罗来纳州New River（新河）海军陆战队空军基地里，在一架MV-22“鱼鹰”飞机的阴影下，BigDog（大狗）机器人正通过远方的指令进行遥控。(美国)防御高级研究项目计划署正计划武装BigDog（大狗）机器人并使用它们携带海军陆战队的额外负重。

 

 

 

美国亚利桑那州DAVIS-MONTHAN空军基地里，空军爆炸装置检测人员操纵一个机器人向一个基地邮局发现的可疑包裹前进。邮局工作人员在对例行的外来包裹检查中发现了它。该空军人员隶属于第355国民工程中队。

 

 

 

X-47A由诺斯罗普·格鲁曼公司和美国国防高级研究计划局（DARPA）共同研制。这种飞机的开发研究始于2001年。美国空军也同时在测试 X-45 无人作战飞机，并同时拥有一种海军型（X-46）。X-45项目开始于1999年，这种16,000磅重（最大起飞重量，拥有4,000磅的有效载荷）的飞机预期在2006年进行操作测试。X-46有着不同的翼展，1100公里的航程，能携带4,000磅的有效载荷。X-47也拥有4,000磅的有效载荷及1600公里的航程。与X-45被长时间储备不同，X-47被用于在航空母舰上的持续使用。所有这些飞机均为高度隐身并能完全自动操作（包括在软件控制下着陆和起飞）。无人驾驶飞机将被用于危险的任务，例如摧毁敌方的防空系统及侦察和搜索。

 

 

 

美国海军已投资超过10亿美元来发展能从航空母舰上进行操纵的无人作战飞机 ，以代替一些航母上的有人驾驶航空器。全尺寸的X45C无人作战飞机的最终设计与制造已经开始，它们将在2007年或更早些时候进行首次飞行。更小型的X45A迄今已花了两年时间进行飞行及飞机控制软件平台的测试。X45A仅用于开发研究。美国海军正与空军一起共享飞机控制软件平台的研究成果及其他的新技术。然而，海军正在独立开发航空母舰着陆软件。这可能是项目中最困难的领域之一。着陆在航空母舰上是非常困难的，尤其是在晚上及坏天气里。航空母舰着陆软件已经通过了测试，不过是在有人驾驶飞机上，同时机上飞行员可随时接管整个操作。迄今为止，这些测试都获得了成功。然而，更为艰难的测试将是X45在无人在机上支持的情况下确实地降落在航空母舰上。

 

 

 

这些无人作战飞机还有些如何被使用的问题。目前，它们被设想成像是某种巡航导弹那样往返，并主要用于侦察搜索及清除敌军防空力量那类的危险任务。然而许多无人驾驶飞机工程师和一些战斗机飞行员相信无人作战飞机将使空中战争发生革命般的转变。无人作战飞机能飞出有人驾驶飞机做不到的机动动作（因为人类身体对过载的承受是有极限的）。理论上，软件和传感器能使无人作战飞机更迅速地掌握战斗形势，并作出正确的行动。当前，无人驾驶飞机在这方面的开发已正式启动。无人作战飞机能投入使用将可能在10年后，届时它们将被更为迫切地用于主导天空，并用于侦察和轰炸。